過去幾年中，現代汽車對自動駕駛技術和機器人技術表現出濃厚的興趣。
據路透社報道，現代汽車集團同意以約9.21億美元的價格從軟銀手中收購機器人制造商波士頓動力80%的股份。
閃兔分揀機器人波士頓動力是1992年從麻省理工學院獨立出來的，以開發四足機器人和軟體機器人走紅全球，2013年被Google以30億美元收購，2017年又被賣給日本軟銀。雖然這家公司有技術加持，但是在實現商業化的道路上卻頗為坎坷。
據知情人士透露，董事長鄭義宣將持有波士頓動力20%的股份，而現代汽車及其子公司現代摩比斯和現代Glovis將合計持有60%的股份。該收購案是現代集團新任董事長鄭義宣自去年10月上任以來的首次收購，而有關收購的傳言自11月初就一直在坊間流傳。不過截至目前，現代汽車和軟銀均拒絕置評。
蜘蛛手分揀機器人裝箱銷售分揀機器人多少錢雖然現在還不清楚波士頓動力將在現代汽車扮演什么樣的角色，但是可以肯定的是，機器人業務已經是現代汽車的業務重點。根據規劃，未來機器人業務將在現代汽車業務中占比20%，另外汽車制造占50%，城市空中交通占30%。
過去幾年中，現代汽車對自動駕駛技術和機器人技術表現出濃厚的興趣，并表示將在2025年之前對機器人技術投資高達14億美元。
五軸分揀機器人2019年CES上，現代發布一款采用電動汽車和機器人混合技術的步行車，被命名為“Elevate”。這輛車的車輪通過像腿一樣的連桿機構與車身相連，并擁有單獨的電動機。連桿收折后它能像普通汽車一樣行駛，伸展后不僅也能車輪轉動著行駛，甚至還能像四足動物一樣行走。據悉，該車未來主要用于搜索和救援，以及在人道主義援助任務人員很難到達時立即幫助那些有需要的人。
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