正在曩昔的幾年里，飛翔汽車是科幻小說(shuō)和空想的產(chǎn)品。然而，曩昔十年的進(jìn)步使這一愿景愈來(lái)愈靠近實(shí)際。取我們之前假想的空想和奢華不一樣，我們駕駛汽車的將來(lái)服務(wù)于實(shí)際目標(biāo)——縮短通勤時(shí)候、提高效率并實(shí)現(xiàn)非接觸式生意業(yè)務(wù)。
自2017年終以來(lái)，無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)和試飛一直正在迪拜開展[1]，而總部位于新西蘭的KittyHawk公司正在谷歌結(jié)合創(chuàng)始人拉里佩奇的支持下，還正在電動(dòng)VTOL層面獲得重大進(jìn)展和著陸）車輛。這類名為Heaviside的新型私人飛機(jī)的航程為100英里，最高時(shí)速可達(dá)180英里。2021年2月，美國(guó)結(jié)合航空公司頒布發(fā)表將采辦價(jià)值10億美圓的電動(dòng)“遨游飛翔出租車”，以將搭客運(yùn)送到關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)，這強(qiáng)化了那樣一種看法，即普遍的小我私家無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不論是“是不論是”的題目，反而是“什么時(shí)候”的題目。
全部2021年，很多其他參與者皆加大了對(duì)空中出租車技能的測(cè)試，并泛起了一些非常有期望的跡象。
該行業(yè)的新興領(lǐng)導(dǎo)者之一是總部位于加利福尼亞州的JobyAviation。Joby的五座汽車的續(xù)航里程為150英里，行駛速度可達(dá)每小時(shí)200英里。按照J(rèn)oby的創(chuàng)始人JoeBenBevirt的說(shuō)法，該公司將在2024年之前向民眾供應(yīng)空中出租車效勞。
Bevirt的愿景既斗膽勇敢又振奮人心：經(jīng)由過(guò)程輸送他們繞過(guò)擁堵的都會(huì)，闊別壅閉的交通，天天每小時(shí)為10億通勤者節(jié)省時(shí)間。雖然本錢最初大概高于傳統(tǒng)的拼車，但公司模子評(píng)釋空中觀光的本錢將與空中拼車?yán)淄?/p>
取廣泛的假定相反，Joby的VTOL飛行器極度平靜——約莫比傳統(tǒng)直升機(jī)平靜100倍。“當(dāng)我們第一次帶人們看我們的飛機(jī)飛行時(shí)，他們批評(píng)的第一件事便是聲音——大概沒(méi)有聲音，”Bevirt說(shuō)。“即便正在懸停狀態(tài)下，它聽起來(lái)還像樹上的葉子。您險(xiǎn)些聽不到它。這意味著它們將可以正在麋集的都會(huì)地區(qū)四周運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)融入都會(huì)的布景噪音中。”
只管Joby的空中出租車最初將裝備人類飛行員，但該方案是到2020年代終穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)自立運(yùn)營(yíng)——屆時(shí)該公司方案成為環(huán)球最大的離港航空公司。
德國(guó)公司Volocopter無(wú)疑是另一家值得存眷的公司。憑仗正在將來(lái)幾年內(nèi)向洛杉磯、巴黎、新加坡和日本給予空中出租車的和談，Volocopter已確立了本人正在VTOL本領(lǐng)方面的領(lǐng)先地位。
Volocopter首席執(zhí)行官弗洛里安·路透(FlorianReuter)計(jì)劃在2024年啟動(dòng)初次貿(mào)易運(yùn)營(yíng)，他估計(jì)到2030年，“進(jìn)步前輩的空中機(jī)動(dòng)性”將變得以怪為常。“作為消費(fèi)者，我將可以只需點(diǎn)擊我的智能手機(jī)，它就會(huì)表現(xiàn)全部不一樣的選項(xiàng)。并且我可以挑選最能滿意我事先特定需求的一種——不管我的首要任務(wù)是最低價(jià)錢仍是最短路程仍是其他。這一些挑選必需是100%可延續(xù)的，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。”
eVTOL的這類環(huán)境吸引力不容忽視。究竟，若是空中出租車的電池運(yùn)用可再生能源充電，eVTOL的運(yùn)即將實(shí)現(xiàn)碳中和。即便電網(wǎng)由燃燒化石燃料供電，研討講明eVTOL發(fā)生的排放量仍不超越同類直升機(jī)的五分之一。更主要的是，密歇根大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)舉行的建模發(fā)覺，滿載的eVTOL的排放量比傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車低52%，比電動(dòng)汽車低6%。
正在深思空中出租車實(shí)現(xiàn)完整自立的實(shí)用性時(shí)，F(xiàn)lorianReuter默示，這比讓傳統(tǒng)汽車到達(dá)完整無(wú)人駕駛的水平更簡(jiǎn)單。“我堅(jiān)信我們會(huì)看到空中自立本領(lǐng)的采納速度比空中更快，這有兩個(gè)緣由。首先，客機(jī)已正在自動(dòng)駕駛儀上飛行了幾十年，所以我們已特別很是習(xí)慣而且已特別很是安全地控制了空中的自立水平。其次，空中比空中更簡(jiǎn)單控制。
第三個(gè)令人興奮的空中出租車競(jìng)爭(zhēng)者是總部位于英國(guó)的VerticalAerospace。2021年9月，巴西自制航空公司Gol達(dá)成協(xié)議，入手下手對(duì)VerticalAerospace的VA-X4開展試驗(yàn)，以期到2025年在圣保羅推出空中出租車辦事。電池只比一般飛機(jī)大20%到50%電動(dòng)轎車和100英里的續(xù)航里程，Gol空中出租車將既高效又運(yùn)用自制。初始訂價(jià)將與陸路叫車辦事持平，目的是每搭客英里約1美圓。]
正在環(huán)球都會(huì)推出大規(guī)模空中出租車辦事自然須要相當(dāng)大的配套基礎(chǔ)設(shè)施。為了滿意這一需求，很多公司（比方總部位于英國(guó)的Urban-AirPort）打算正在將來(lái)幾年內(nèi)涵環(huán)球建筑數(shù)百個(gè)“垂直機(jī)場(chǎng)”。
正在較小的范圍上，運(yùn)用無(wú)人機(jī)開展包裹遞送層面還取得了重大進(jìn)展。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)正在2020年末決意核準(zhǔn)正在人口稠密的居民區(qū)開展無(wú)人機(jī)送貨，這大概最清楚地證明了這一點(diǎn)。美國(guó)食物雜貨巨子克羅格還正在2021年年中最先了自立無(wú)人機(jī)送貨辦事。該計(jì)劃正在北美的很多首要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了15分鐘的雜貨配送。大約正在同一工夫，UPS由BETATechnologies購(gòu)買了一支eVTOL托付飛機(jī)機(jī)隊(duì)，以運(yùn)輸工夫敏感的包裹，不然這一些包裹將經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)飛機(jī)托付。每架托付無(wú)人機(jī)都有250英里的航程和高達(dá)每小時(shí)170英里的巡航速度，首要的是，獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的第一個(gè)取操縱員一同操縱或自立操縱的認(rèn)證。
這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度令人吃驚。幾年以內(nèi)，我們已看到像送貨無(wú)人機(jī)那樣的立異進(jìn)入常態(tài)，我們?cè)詾橹皇强障氲陌l(fā)現(xiàn)事實(shí)上已成形。正在十年內(nèi)，我們極可能會(huì)看到空中出租車像新的優(yōu)步一樣舉動(dòng)，而自立無(wú)人機(jī)將成為次要的送貨員和可行的交通挑選。能夠這么說(shuō)，遨游飛翔汽車的將來(lái)就正在我們面前。