對(duì)于制造工廠而言，工業(yè)4.0的概念是從自動(dòng)化向信息化、數(shù)字化延伸并深度融合，不能簡(jiǎn)單的把“工業(yè)4.0”等同于智能制造，智能制造只是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)而已，更不能把工業(yè)4.0理解為無(wú)人工廠？同時(shí)無(wú)人工廠也不是用機(jī)器人堆出來(lái)的。
京東無(wú)人倉(cāng)庫(kù)分揀機(jī)器人“工業(yè)4.0”是由德國(guó)的人提出的概念，在美國(guó)叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這其中已經(jīng)說(shuō)明工業(yè)4.0重點(diǎn)在于萬(wàn)物互聯(lián)，機(jī)器人或者設(shè)備本身只是一個(gè)執(zhí)行器，重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化。
有很多企業(yè)主把工業(yè)4.0直接理解成無(wú)人化工廠，但從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，完全不是這樣。比如智能AGV小車及其AGV物流調(diào)度系統(tǒng)，雖然用戶對(duì)AGV小車的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)有很強(qiáng)的認(rèn)知，強(qiáng)調(diào)要突出AGV功能性、靈活度、時(shí)效性等優(yōu)勢(shì)。
并聯(lián)分揀機(jī)器人分揀控制技術(shù)全自動(dòng)分揀機(jī)器人視頻但也要從應(yīng)用場(chǎng)景與成本比來(lái)看，有很多場(chǎng)景并不能突出AGV小車的優(yōu)勢(shì)，所以需要我們?cè)诩夹g(shù)上去突破，但也不得不講技術(shù)不是好萊塢大片，也不是萬(wàn)能的。在規(guī)劃智能物流的過(guò)程中，首先要大概了解有技術(shù)的可行性嗎？理論可行在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中會(huì)穩(wěn)定嗎？能夠穩(wěn)定使用會(huì)不會(huì)讓制造過(guò)程變得更復(fù)雜？等等…
有關(guān)從業(yè)者在德國(guó)參觀學(xué)習(xí)的時(shí)候，德國(guó)美國(guó)的頂級(jí)工廠沒(méi)有看到我們想象中那么少的人或者那么多的機(jī)器？他們的管理者給我們的回答是，因?yàn)橐磺卸家ㄟ^(guò)計(jì)算，哪個(gè)更劃算？哪個(gè)生產(chǎn)出的品質(zhì)更高？哪個(gè)能讓工人更輕松？哪個(gè)更能讓人發(fā)揮更大價(jià)值？
就以天天吆喝工業(yè)4.0的西門子公司為例，在我們看來(lái)其實(shí)還是傳統(tǒng)的工業(yè)2.0，只是更高效的管理跟高素質(zhì)工人進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
雖然歐美發(fā)達(dá)國(guó)家提出了工業(yè)4.0新概念，但他們還是沿著聰明高效的管理傳統(tǒng)模式，扎扎實(shí)實(shí)做單點(diǎn)技術(shù)突破，在我國(guó)的智能工廠案例中經(jīng)常會(huì)談到“智能黑燈工廠”，德國(guó)專家并沒(méi)有這樣的概念，實(shí)際上他們還是扎扎實(shí)實(shí)的做智能柔性生產(chǎn)軟硬件研究，并不是搞一堆固定的機(jī)械臂。
通過(guò)交流總結(jié)，自主移動(dòng)機(jī)器人的概念能力更強(qiáng)，但是就目前國(guó)內(nèi)而言很難做到概念的真實(shí)落地，我們目前自動(dòng)化工廠更需要的是實(shí)用高效的AGV柔性制造系統(tǒng)，而非其他標(biāo)桿工程。
一切要基于價(jià)值，一定要考慮做任何的改造有無(wú)價(jià)值？不要被忽悠進(jìn)行推進(jìn)變革。規(guī)劃戰(zhàn)略和生產(chǎn)模式，必須有清晰的定位，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，其次才是如何進(jìn)行分步實(shí)施和分步提升。再有就是技術(shù)創(chuàng)新，新技術(shù)一定需要淘汰一些老設(shè)備老工藝，基于自身能力選擇相對(duì)適合的技術(shù)，并且自身要有這樣決心和技術(shù)積累，才能可能提升與改變。
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